Accesos a edificios arquitectura

Requisitos de acceso al emplazamiento

La ubicación, el tipo y el diseño de los puntos de acceso de vehículos a una urbanización tendrán un impacto significativo en el paisaje urbano, la distribución del terreno y el diseño de la fachada del edificio.  El acceso de los vehículos debe integrarse en la planificación del emplazamiento en una fase temprana del proceso de diseño para evitar conflictos con los requisitos del paisaje urbano y los patrones de tráfico, y para minimizar los posibles conflictos entre peatones, coches y ciclistas. El acceso de vehículos debe tener en cuenta todo tipo de vehículos, incluidos los coches, los de servicio y los de emergencia.

En lugares o fachadas estrechas, el propio acceso formará una parte importante del paisaje en el borde de la calle. El diseño debe utilizar una gama de materiales de alta calidad y bajo mantenimiento que se integren en el diseño de la calle y en el plan paisajístico general de la urbanización.

Acceso a la obra en construcción

Las soluciones de seguridad de entrada de Gunnebo le permiten controlar el acceso de sus visitantes a sus oficinas y edificios, y desde ellos. Las opciones incluyen elegantes y modernas puertas rápidas para oficinas y torniquetes tradicionales con trípode para museos y atracciones para visitantes.

Los vestíbulos de las oficinas y las zonas de recepción de los edificios comerciales han evolucionado mucho en los últimos años. Pero una cosa sigue siendo la misma: usted quiere que su gente, sus edificios y sus activos estén seguros y protegidos.

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Las zonas de recepción son cada vez más grandes y abiertas, para impresionar a los visitantes y hacer que los empleados se sientan bienvenidos. Los propietarios quieren incorporar las últimas tendencias en diseño de interiores y complementar la arquitectura moderna, manteniendo las barreras percibidas al mínimo.

Los patrones de trabajo son cada vez más flexibles, con empleados que entran y salen durante el día y la noche. Los torniquetes de seguridad pueden tener que conectarse a distancia, de modo que la seguridad pueda mantenerse incluso si no hay personal de guardia presente físicamente para supervisar la entrada.

La seguridad efectiva de la entrada a las oficinas no es tan sencilla como parece. Los bloques de oficinas deben gestionar la entrada de los empleados para que puedan entrar y salir del edificio sin problemas, pero impidiendo el acceso a personas no autorizadas. Los responsables de seguridad deben considerar el nivel de seguridad necesario y equilibrarlo con los índices de afluencia previstos.

Qué es el control de acceso a edificios

Este documento se centra en la función de las infraestructuras para proporcionar acceso a los espacios de uso privado (apartamentos). Queda fuera de su ámbito considerar si la provisión de dicho acceso es responsabilidad del sector público, como suele ser el caso de las infraestructuras externas (Torissi 2009), o si los propietarios privados o públicos regulan la provisión mediante contratos, como suele ser el caso de las infraestructuras internas. Aspectos como la monofuncionalidad o la multifuncionalidad se ignoran aquí para las infraestructuras consideradas porque pueden ser diferentes.

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A partir de estas necesarias simplificaciones, se plantea la hipótesis de que a mayor densidad de edificios, los costes espaciales de las infraestructuras de acceso se desplazan del “exterior” al “interior”, e incluso pueden aumentar en su conjunto. Por “interior” se entienden las infraestructuras de acceso internas a los edificios, como las zonas de circulación y los aparcamientos, así como los garajes subterráneos; por “exterior” se entienden las zonas de transporte situadas fuera de los edificios, incluidos los carriles para coches, las zonas de aparcamiento o los caminos peatonales. En el cuadro 1 se ofrece una definición detallada. El objetivo es comprobar esta “hipótesis de desplazamiento”. Para ello, el método de investigación más adecuado es el análisis comparativo de estudios de caso, ya que permite explorar en profundidad y de forma polifacética cuestiones complejas en diferentes entornos reales (Crowe et al. 2011).

Requisitos de acceso a la obra

Como consultores de accesos, nos fijamos en la forma en que diversas PERSONAS utilizan el espacio con facilidad e identificamos las posibles barreras de acceso. Creemos que todo el mundo debería beneficiarse de un entorno accesible, ya sea un padre que utiliza un cochecito de bebé, un turista con un equipaje de ruedas, una persona con discapacidad visual, sus abuelos o un paramédico que utiliza una camilla.

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La accesibilidad se refiere al diseño de productos, dispositivos, servicios o entornos para personas con discapacidad. El concepto de diseño accesible y la práctica del desarrollo accesible garantizan tanto el “acceso directo” (es decir, sin asistencia) como el “acceso indirecto”, es decir, la compatibilidad con la tecnología de asistencia de una persona (por ejemplo, los lectores de pantalla de ordenador)El diseño universal es el proceso de creación de productos y entornos que puedan utilizar personas con la mayor variedad posible de capacidades, que operen en la mayor variedad posible de situaciones. Se trata de hacer las cosas accesibles a todas las personas, tengan o no una discapacidad.

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